连盐铁路灌河特大桥主桥已顺利合龙

5月31号上午，国内同类桥梁第二大跨度铁路桥——苏北连云港到盐城的新建连盐铁路灌河特大桥主桥顺利合龙，为后续主桥柔性拱的如期施工，明年9月份的全线通车奠定了坚实的基础，势必为江苏沿海开发、完成沿海运输大动脉建设起到强有力的支撑作用。　　
　　主持人蔡大玮：我现在是在宽阔的灌河河面上，在我身后就是连盐铁路重点控制性工程跨灌河特大桥，今天大桥的桥面将正式合龙。据了解，这座大桥全长10.4公里，河中主跨部分采用了刚性梁柔性拱结构，长度达到228米，在国内同类型桥梁中处于第二位置。
　　新建的连盐铁路是一条位于江苏省内，连接连云港市和盐城市的高速铁路，正线长度234.04km,国铁I级，客货兼顾，双线电气化，设计时速200公里。灌河特大桥为连盐铁路全线的重点控制性工程，由中交第三航务工程局有限公司承建，全长10.4公里，总投资5.11亿元，主桥为120+228+120m三跨连续钢桁梁柔性拱结构，边跨为平弦桁梁，中跨为刚性梁柔性拱桥结构，总重量达1.02万吨，目前排名为国内同类桥梁第二大跨度。
　　中交三航局连盐铁路工程指挥部第二项目部经理 石玉： 连盐铁路灌河特大桥是整个连盐铁路的重点控制性工程，灌河桥主桥钢横梁的顺利合拢，对这个苏北地区融入上海三小时都市圈，对这个长三角交通网的建设起到至关重要的作用，对这个苏北地区的经济发展意义十分重要。